車載落錘(chuí)式(shì)彎(wān)沉(chén)儀
| 產(chǎn)品型號(hào)： | CFWD-10T |
| 更新(xīn)日(rì)期(qī)： | 2016-04-06 |
| 訪問次數： | 6745 |
落錘(chuí)式(shì)彎(wān)沉儀(yí)(FWD)作(zuò)為交通(tōng)部(bù)重點攻關課題(tí)，已通過(guò)交通部(bù)技(jì)術(shù)鑒(jiàn)定，我單(dān)位作為開發(fā)，研製單位(wèi)，經(jīng)過(guò)近30年的(dí)試(shì)用(yòng)，改型(xíng)，*；對(duì)FWD具(jù)有(yǒu)專家級的理解；並已將FWD係列(liè)化產品(pǐn)推(tuī)向(xiàng)市場多(duō)年。目前投(tóu)放市(shì)場產(chǎn)品有(yǒu)：車載式(shì)，拖(tuō)車(chē)式(shì)，手持(chí)式(shì)三種型號。
詳(xiáng)細(xì)資料(liào)：
落(là)錘式(shì)彎(wān)沉儀（FWD）作為交(jiāo)通部重點攻關課題(tí)，已(yǐ)通(tōng)過交通部技術鑒(jiàn)定，我單位(wèi)作(zuò)為開(kāi)發(fā)，研製單(dān)位，經(jīng)過近30年的(dí)試用(yòng)，改(gǎi)型，*；對(duì)FWD具(jù)有(yǒu)專(zhuān)家級(jí)的理解(jiě)；並已(yǐ)將FWD係列(liè)化產(chǎn)品(pǐn)推向市(shì)場(cháng)多(duō)年。目(mù)前投放(fàng)市場產品有：車(chē)載式(shì)，拖(tuō)車(chē)式(shì)，手(shǒu)持式三(sān)種型(xíng)號。車(chē)載式(shì)，拖(tuō)車(chē)式兩種符合(hé)交通部(bù)路(lù)麵(miàn)測量軸荷(hé)10T的(dí)要(yào)求，適(shì)用於(yú)科(kē)研及(jí)大範圍(wéi)的普測(cè)。手持式FWD因衝擊力小，僅(jǐn)適(shì)用(yòng)於土基(jī)測量。車載(zǎi)式FWD可(kě)全麵(miàn)滿足路(lù)麵無損測(cè)量的(dí)要(yào)求(qiú)，經(jīng)與(yǔ)丹麥車載落(là)錘式彎(wān)沉儀以及(jí)黃(huáng)河車彎(wān)沉儀公路(lù)實(shí)測對比：測試(shì)數據（結果）相(xiāng)當(dāng)；且工作效(xiào)率更(gēng)高(gāo)，故得到廣(guǎng)大(dà)用(yòng)戶的(dí)青睞。迄今(jīn)為止，我(wǒ)公司已有120餘(yú)個車(chē)載(zǎi)FWD用戶，並(bìng)親自承(chéng)擔(dān)了(liǎo)10萬餘(yú)個(gè)測點(diǎn)，數千公(gōng)裏的(dí)路麵彎(wān)沉測試工(gōng)作（北京(jīng)市(shì)）。於2010年(nián)成功承(chéng)辦(bàn)了由交通(tōng)部試驗檢測(cè)工作委員(yuán)會主(zhǔ)辦的(dí)“全國性落錘式(shì)彎(wān)沉儀交流大會”。使(shǐ)用者挑(tiāo)選(xuǎn)FWD的(dí)關(guān)鍵指標(biāo)有三(sān)個(gè)：一是(shì)測量精度(dù)；二是測(cè)量(liáng)速(sù)度‘三(sān)是(shì)在各種使(shǐ)用(yòng)環境下的耐久穩(wěn)定性。
用途:
用(yòng)於路麵(miàn)強(qiáng)度評價(jià)，測(cè)量(liáng)。測定(dìng)在動態荷(hé)載作(zuò)用(yòng)下(xià)，所(suǒ)測結果(guǒ)可用(yòng)於評(píng)定(dìng)道(dào)路承載能(néng)力，預(yù)估(gū)道路(lù)的剩(shèng)餘使(shǐ)用(yòng)年(nián)限(xiàn)。
主(zhǔ)要技(jì)術(shù)指(zhǐ)標(biāo)：
衝(chōng)擊(jī)荷(hé)載(zǎi)：可達(dá)到0~130KN（可(kě)擴(kuò)展(zhǎn)）；出廠時(shí)設置為50KN；
動態力測量(liáng)範圍：0～250KN（可(kě)擴(kuò)展(zhǎn)）；
荷(hé)載測量(liáng)精(jīng)度：≤1%；
荷載(zǎi)脈(mài)衝(chōng)形(xíng)狀：半正弦(xián)波；脈(mài)衝持(chí)續時間(jiān)：＜30ms
位移測量(liáng)範(fàn)圍：±3.5mm（可(kě)選±5mm）；
彎沉(chén)精度(dù)：≤2%；
彎(wān)沉分辨(biàn)率(shuài)：0.2µm；
位移傳(chuán)感(gǎn)器個數：1~9隻（可(kě)選(xuǎn)）；
每點測試(shì)速度：15~20秒(miǎo)/點(diǎn)，（啟(qǐ)用快速測(cè)量軟(ruǎn)件可(kě)縮小(xiǎo)至10秒/點(diǎn)）；
提(tí)錘(chuí)方式：液壓(yā)；
承(chéng)載(zǎi)板升，降(jiàng)方(fāng)式：液(yè)壓(yā)；
溫(wēn)度(dù)傳感(gǎn)器類型(xíng)：鉑(bó)電(diàn)阻+紅外探(tàn)頭；
溫(wēn)度(dù)量(liáng)程(chéng)（℃）：-25~100℃
行(háng)走速度：～120km/h（視(shì)路麵狀況(kuàng)而(ér)定）；
DMI距(jù)離傳感器精度：0.1%；
荷(hé)載(zǎi)傳(chuán)感器分辨(biàn)率(shuài)：≤0.05KN
重量：總重量(liáng)約(yuē)450kg；
外(wài)形尺寸：高1.3 米(mǐ) , 其他尺(chǐ)寸(cùn)依(yī)據用(yòng)戶(hù)提供(gōng)的(dí)車(chē)型而定(dìng);
電源：24V.
功能(néng)特(tè)點：
1，有(yǒu)近30年研(yán)製，生(shēng)產(chǎn)歷(lì)史，在產品精細上(shàng)不(bù)斷(duàn)地改進，綜合性能優於進口(kǒu)設(shè)備(bèi)；
2，測(cè)試速度(dù)快（15 -20s/點），目前為zui快；
3，用(yòng)戶多(duō)（120餘(yú)個(gè)用戶），經驗(yàn)豐(fēng)富(fù)，功(gōng)能(néng)多，自(zì)動(dòng)化(huà)程(chéng)度高(gāo)，操(cāo)作簡便（傻(shǎ)瓜一鍵(jiàn)式）司機(jī)一人(rén)即可操作；
4，關(guān)鍵(jiàn)部位均采用進口(kǒu)配件(jiàn)，技(jì)術及多年(nián)總結出的生產工藝，能適應各(gè)種惡劣(liè)使用(yòng)環境，經(jīng)久耐用(yòng)，維修率低(dī)；
5，配筆(bǐ)記本電腦，隻需通過(guò)USB綫(xiàn)即可實(shí)現全自動(dòng)測(cè)量(liáng)；測量軟件確保(bǎo)不通路麵（麵層，基(jī)層(céng)，底基層等）的測量精(jīng)度及與(yǔ)BB的相(xiāng)關(guān)性(xìng)高(gāo)；還(huán)能適(shì)應南方，北(běi)方(fāng)不(bù)同(tóng)用(yòng)戶的使用習慣；軟件包可對數(shù)據進行一係列工程(chéng)處理:
a） 可進(jìn)行與貝(bèi)克曼(màn)梁的(dí)比對, 自動尋找*轉(zhuǎn)換係(xì)數；
b） 根(gēn)據(jù)交通部(bù)的有(yǒu)關(guān)規(guī)定(dìng)自動(dòng)計算(suàn)彎沉(chén)代表值，方差及(jí)生成相關表格；
c） 自動進行數(shù)據的(dí)歸一化處理；
d） 可(kě)進(jìn)行(háng)數(shù)據格式轉(zhuǎn)換，把各(gè)測(cè)點數據(jù)轉換為樁號數據(jù)。
e） 故障(zhàng)提(tí)示功能；
f） 可(kě)做溫度修(xiū)正(zhèng).
6，落錘高度(dù)控(kòng)製(zhì)：連續高度(dù)控(kòng)製及(jí)位置高(gāo)度(dù)控(kòng)製(zhì)兩種方(fāng)式。
7，整(zhěng)機(jī)各(gè)種(zhǒng)功能均(jūn)具(jù)有備選方案(àn)，雙保險(xiǎn)功能及係(xì)統。
8，在(zài)設(shè)備的(dí)細節(jié)上(shàng)，動作(zuò)的(dí)精(jīng)準(zhǔn)上，總比(bǐ)其(qí)它產品（包括進(jìn)口(kǒu)產品(pǐn)）一步。
9，重點(diǎn)推(tuī)薦車(chē)型：全順15座(zuò)中(zhōng)頂長軸檢測車，此車(chē)有國(guó)家(jiā)發(fā)改(gǎi)委(wěi)汽車公告；其(qí)它可(kě)配(pèi)備車型(xíng)：瑞風(fēng)，金杯(bēi)，福(fú)田，各(gè)類皮(pí)卡等。
10，采(cǎi)用軍(jūn)用產(chǎn)品(pǐn)高(gāo)可靠(kào)性的原(yuán)理和方法(fǎ)
