智能能(néng)源
，智(zhì)能(néng)醫療(liáo)
，智能(néng)交(jiāo)通
，智(zhì)能(néng)政務(wù)……身為*的(dí)智(zhì)慧城(chéng)市(shì)
，它們(mén)的建設有(yǒu)著相似(sì)的(dí)創(chuàng)新發(fā)展模(mó)式(shì)
，優(yōu)化資(zī)源配(pèi)置
，綠色環(huán)保和能(néng)預(yù)知(zhī)未來等特(tè)點模式(shì)
，下麵(miàn)
，我們(mén)就一起(qǐ)來(lái)看(kàn)看(kàn)這些智慧城(chéng)市中zui為(wéi)“智慧(huì)”的(dí)那一麵。
    智能(néng)能(néng)源—奧地(dì)利維也納
    作為智(zhì)慧城市的(dí)代表(biǎo)之一
，維(wéi)也納的(dí)智慧(huì)城市發展(zhǎn)規(guī)劃包含多(duō)個(gè)計劃。其(qí)中zui著(zhuó)名(míng)的(dí)是(shì)“城(chéng)市(shì)供暖和製(zhì)冷計劃(huá)”。供(gōng)暖方麵(miàn)
，維(wéi)也納將固(gù)態垃(lā)圾(jī)和(hé)廢水(shuǐ)回(huí)收利(lì)用
，通(tōng)過(guò)燃(rán)燒和(hé)汽化技術(shù)使(shǐ)垃圾轉化成新(xīn)能源(yuán)
，滿足(zú)地區(qū)暖氣和(hé)熱水(shuǐ)需求(qiú)同時(shí)又減(jiǎn)少二氧化碳排放。製冷方(fāng)麵
，維也(yě)納為大醫(yī)院(yuàn)和辦(bàn)公建築(zhù)接(jiē)入(rù)的製冷係統隻占(zhān)到傳統製(zhì)冷係(xì)統的10%。
    以排水管網(wǎng)的智能(néng)化(huà)為例
，維也(yě)納在管(guǎn)網(wǎng)的(dí)不同樞(shū)紐區(qū)安(ān)裝了(liǎo)230個(gè)監測(cè)設(shè)備(bèi)
，在遇到(dào)暴雨天氣(qì)時(shí)對(duì)管網內(nèi)汙水的(dí)流速(sù)
，流(liú)量
，水位分層監(jiān)測
，掌握管道的淤積情況
，及(jí)時(shí)疏通(tōng)。
    智能(néng)電網商(shāng)用—瑞典斯德(dé)哥(gē)爾摩
    斯德(dé)哥爾(ěr)摩(mó)將信息技(jì)術滲透到(dào)城市(shì)管理(lǐ)的(dí)各個方(fāng)麵
，是*將(jiāng)智能電網(wǎng)轉(zhuǎn)為(wéi)商業用途的城市(shì)
，居民可在(zài)各自(zì)屋頂實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電
，用剩(shèng)的能(néng)源(yuán)還可放進城市(shì)電網進行(háng)出售。
    智(zhì)慧(huì)網(wǎng)絡(luò)—西(xī)班(bān)牙(yá)桑坦(tǎn)德市
    桑坦德市(shì)的“城市(shì)脈(mài)搏(bó)”將市(shì)民與(yǔ)城市(shì)的數(shù)據(jù)網了(liǎo)起(qǐ)來。假(jiǎ)如(rú)在公(gōng)交車(chē)站等(děng)車
，想(xiǎng)知(zhī)道下(xià)一班(bān)車何時到站(zhàn)
，隻(zhī)需打開手機(jī)上(shàng)的(dí)“城市脈搏(bó)”程序(xù)
，將攝像(xiàng)頭對準站(zhàn)牌(pái)
，就能(néng)得到(dào)所有經(jīng)停該站(zhàn)的(dí)公(gōng)交信(xìn)息(xī)和抵站時(shí)間。市(shì)民(mín)可(kě)以(yǐ)通過(guò)“城(chéng)市(shì)脈搏”了解(jiě)音樂廳(tīng)和超(chāo)市(shì)的節目(mù)和優惠(huì)信息
，遊客也能(néng)獲(huò)取建築(zhù)物(wù)的修建時間(jiān)和建造者(zhě)信息。
    對路(lù)上(shàng)的(dí)坑窪
，市民(mín)隻需打開(kāi)“城市(shì)脈搏”
，拍(pāi)一張照(zhào)片按發送鍵
，就能將附(fù)帶著(zhuó)完整GPS數據的路麵損壞情(qíng)況(kuàng)直接上傳(chuán)到市(shì)政(zhèng)廳
，市民(mín)和(hé)媒體可(kě)以通過(guò)“城市脈搏(bó)”應用程(chéng)序跟蹤(zōng)路麵修復(fù)進展(zhǎn)
，雖然所有信息(xī)都(dū)是公開(kāi)的
，但發送報(bào)告(gào)的(dí)人(rén)是(shì)匿名的。
    智能交通(tōng)—荷(hé)蘭(lán)阿姆(mǔ)斯(sī)特丹(dān) VS 瑞(ruì)典(diǎn)斯德哥爾摩
    智(zhì)能交通在阿姆(mǔ)斯(sī)特(tè)丹(dān)港口(kǒu)的73個(gè)靠(kào)岸電站(zhàn)中(zhōng)配備(bèi)了154個(gè)電(diàn)源(yuán)接入(rù)口(kǒu)
，便於遊船(chuán)與(yǔ)貨船充電
，利用清(qīng)潔能源(yuán)發(fā)電取代(dài)原先汙染(rǎn)較大的(dí)燃油(yóu)發動(dòng)機。船長(cháng)通(tōng)過(guò)輸入個(gè)人賬號(hào)
，與靠岸(àn)電站取得(dé)連(lián)接(jiē)
，收費(fèi)則自動從(cóng)船(chuán)舶賬號上扣除。
    斯德哥(gē)爾摩在(zài)城區出入口(kǒu)設(shè)置路邊控(kòng)製(zhì)站(zhàn)
，自(zì)動(dòng)識(shí)別過往裝有應(yīng)答(dá)器(qì)的(dí)車輛
，並根據不(bù)同(tóng)時段進行收費。而(ér)駕(jià)駛者(zhě)通(tōng)過當(dāng)地(dì)銀(yín)行(háng)
，網(wǎng)絡或便(biàn)利(lì)店即可支付
，成(chéng)功使(shǐ)得交(jiāo)通擁(yōng)擠(jǐ)減輕了18%
，乘坐公共交通(tōng)的人(rén)數上(shàng)升
，並(bìng)讓(ràng)城市(shì)二氧(yǎng)化(huà)碳排放(fàng)量降低14%至18%。
    智(zhì)能(néng)樓宇(yǔ)—日本(běn)橫濱(bīn)
    在橫濱的智(zhì)慧城市項目中
，樓(lóu)宇的能(néng)源管理係統建(jiàn)設(shè)代(dài)表性。以綜(zōng)合大廈(shà)能源(yuán)管(guǎn)理(lǐ)係統(tǒng)為(wéi)主(zhǔ)
，它對已(yǐ)投入使用的(dí)大(dà)規模辦公(gōng)樓及商(shāng)業設(shè)施的電力(lì)和(hé)熱能(néng)進行統(tǒng)一(yī)的*管(guǎn)理
，力爭(zhēng)zui大限度(dù)削(xiāo)減(jiǎn)電力峰(fēng)值
，還(huán)將所(suǒ)發電(diàn)力(lì)*消費掉(diào)
，不(bù)浪費也(yě)不(bù)給電(diàn)網產生負(fù)擔。並且通過(guò)智(zhì)能配(pèi)電盤
，在停(tíng)電時(shí)自(zì)動切(qiē)換(huàn)為(wéi)使(shǐ)用太(tài)陽(yáng)能發(fā)電(diàn)係(xì)統和蓄電池(chí)等的(dí)分布(bù)式電源(yuán)。