防(fáng)雷(léi)檢測(cè)規範(fàn)的術語(yǔ)和定義
下列術語(yǔ)和定(dìng)義適用於本(běn)標準。
3.1 防雷(léi)裝(zhuāng)置(zhì) lightning protection system，LPS
接(jiē)閃器(qì)，引下綫(xiàn)，接地裝置，電湧保(bǎo)護器及其他連接導體(tǐ)的總(zǒng)合。
3.2 外(wài)部防雷裝(zhuāng)置 external lightning protection system
由(yóu)接(jiē)閃器，引下(xià)綫和(hé)接地裝置組成，主要(yào)用以(yǐ)防(fáng)直(zhí)擊雷的(dí)防(fáng)雷(léi)裝置。
3.3 內(nèi)部(bù)防(fáng)雷裝(zhuāng)置(zhì) internal lightning protection system
除外部防(fáng)雷(léi)裝置外，所(suǒ)有(yǒu)其(qí)他附(fù)加設(shè)施均為內部防雷(léi)裝(zhuāng)置，主要用來減小(xiǎo)和防護(hù)雷(léi)電(diàn)流在需防(fáng)護(hù)空(kōng)間內所(suǒ)產生(shēng)的(dí)電磁(cí)效應。
3.4 接閃器(qì) air-termination system
直(zhí)接截(jié)受雷擊(jī)的(dí)避雷針，避雷帶(dài)（綫），避雷(léi)網，以及用(yòng)作接閃的(dí)金屬屋麵和金屬構件等(děng)。
3.5 引下綫 down-conductor system
連接接(jiē)閃器與(yǔ)接地裝(zhuāng)置(zhì)的金屬導體。
3.6 （接）地 ground
一種(zhǒng)自然的或人工的電氣連(lián)接，使電(diàn)路(lù)或(huò)電(diàn)氣設備連接到(dào)大地(dì)或代替(tì)大地的(dí)某(mǒu)種(zhǒng)較大(dà)的(dí)導(dǎo)電(diàn)體(tǐ)。 注(zhù)：對汽(qì)車，飛(fēi)機，火(huǒ)箭(jiàn)等較大的移動體(tǐ)，不能(néng)與大地進行固(gù)定(dìng)的接地(dì)，可(kě)把車(chē)身，機體(tǐ)代(dài)替(tì)大地(dì)，稱(chēng)為本體地（body earth）。
3.7 接地裝(zhuāng)置(zhì) earth-termination system
接(jiē)地(dì)體(tǐ)和接地綫(xiàn)的(dí)總(zǒng)合。
3.8 接(jiē)地體(tǐ) earth electrode
埋入土壤中或混(hùn)凝土基礎中(zhōng)作(zuò)散流用(yòng)的(dí)導體(tǐ)。
3.9 接(jiē)地(dì)綫(xiàn) earth conductor
從(cóng)引下(xià)綫斷接卡或(huò)換(huàn)綫處(chǔ)至接地體(tǐ)的連接(jiē)導(dǎo)體；或(huò)從接地端子(zǐ)，等電位連接帶至接(jiē)地裝(zhuāng)置(zhì)的連接導體。
3.10 自然接(jiē)地體 natural earth electrode
利(lì)用與大地接觸的金屬物體，如(rú)金(jīn)屬管(guǎn)道，構(gòu)架，建築物(wù)基(jī)礎(chǔ)內(nèi)的(dí)鋼筋等兼(jiān)作(zuò)的(dí)接(jiē)地體(tǐ)。 3.11 人工接(jiē)地體 made earth electrode
為(wéi)接(jiē)地(dì)需(xū)要而埋設的(dí)接(jiē)地體(tǐ)。人工接地體可分(fēn)為(wéi)人工垂直接地(dì)體(tǐ)和人(rén)工(gōng)水平(píng)接地體(tǐ)。
3.12 共(gòng)用接(jiē)地係(xì)統 common earthing system
將各(gè)部分(fēn)防(fáng)雷裝置，建築物金(jīn)屬(shǔ)構件，低壓配電(diàn)保護(hù)綫(xiàn)（PE），設備保(bǎo)護(hù)地，屏(píng)蔽體(tǐ)接地，防靜(jìng)電(diàn)接(jiē)地和(hé)信(xìn)息設備邏輯地等連接在(zài)一(yī)起的接(jiē)地(dì)裝置(zhì)。
3.13 等電(diàn)位(wèi)連接 equipotential bonding
為減(jiǎn)小(xiǎo)雷(léi)電流出(chū)現的電(diàn)位差(chà)，而將分開的裝置，諸導(dǎo)電(diàn)物(wù)體(tǐ)用等(děng)電(diàn)位連(lián)接導體或電湧(yǒng)保(bǎo)護器(qì)實(shí)現(xiàn)的電氣連接。
3.14 等(děng)電(diàn)位(wèi)連(lián)接(jiē)帶(dài) equipotential bonding bar
將金屬(shǔ)裝(zhuāng)置(zhì)，外來導(dǎo)電(diàn)物，電力(lì)綫路(lù)，通信綫路及其它電纜(lǎn)連於(yú)其上以能與防(fáng)雷裝置做等(děng)電位連(lián)接的金屬帶(dài)。
3.15 等電(diàn)位連接(jiē)導體(tǐ) equipotential bonding conductor
將分開(kāi)的(dí)裝置諸部(bù)分(fēn)互(hù)相連(lián)接以(yǐ)使它們之間電位(wèi)相等的導體。
3.16 等電(diàn)位連接網絡(luò) bonding network
由一個(gè)係統的諸(zhū)外露(lòu)導電部(bù)分(fēn)做等(děng)電位(wèi)連接的(dí)導體所組成(chéng)的網(wǎng)絡。
3.17 接地基準(zhǔn)點 earthing reference point，ERP
一個係統(tǒng)的等電位連(lián)接(jiē)網絡與共用接(jiē)地係(xì)統(tǒng)之間(jiān)的那一(yī)連(lián)接(jiē)點。防(fáng)雷檢測(cè)規範(fàn)的術語和定(dìng)義(yì)
接(jiē)地
接地是(shì)為保證(zhèng)電工設(shè)備(bèi)正常(cháng)工(gōng)作和人身安(ān)全(quán)而(ér)采取(qǔ)的(dí)一(yī)種(zhǒng)用(yòng)電(diàn)安(ān)全(quán)措施(shī)，通過(guò)金(jīn)屬(shǔ)導綫(xiàn)與接地裝置(zhì)連接來實(shí)現，常用的有(yǒu)保護接(jiē)地，工作(zuò)接地，防雷(léi)接地，屏蔽接地(dì)，防靜電接地等(děng)。接(jiē)地(dì)裝置將電工設備(bèi)和其他(tā)生產(chǎn)設備(bèi)上(shàng)可能產(chǎn)生的漏電(diàn)流(liú)，靜(jìng)電荷(hé)以及雷電電流等引入地(dì)下(xià)，從而避(bì)免人(rén)身(shēn)觸(chù)電(diàn)和可能(néng)發生(shēng)的火災，爆炸(zhà)等(děng)事(shì)故。
連接
飛行器機械連接接頭(tóu)應該(gāi)在安全(quán)，可靠的前(qián)提(tí)下(xià)重量小。它(tā)們不(bù)僅(jǐn)應(yīng)有足夠(gòu)的靜強(qiáng)度,而且應耐(nài)疲勞,有時(shí)還要(yào)具有密封性(xìng)。航空(kōng)器和航(háng)天(tiān)器所使用的緊(jǐn)固(gù)件在(zài)選(xuǎn)材，構造(zào)和連接工藝上(shàng)還有(yǒu)一(yī)些(xiē)特(tè)殊的(dí)考慮。這(zhè)就(jiù)是：用(yòng)比(bǐ)強度高(gāo)的(dí)鋁合(hé)金(jīn)，鈦合金(jīn)或(huò)合金鋼(gāng)來代替普通(tōng)鋼；發展高(gāo)鎖螺(luó)栓(shuān)，環槽鉚釘(dīng)，無(wú)頭(tóu)鉚釘，空心鉚釘(dīng)等新型緊固(gù)件及其(qí)連接(jiē)工藝。這些緊固(gù)件從(cóng)構造上能(néng)保(bǎo)證穩定(dìng)的鎖(suǒ)緊力和靜(jìng)強度。疲勞破壞是(shì)飛(fēi)行器的(dí)主要危(wēi)險(xiǎn)。結構(gòu)元(yuán)件上的緊(jǐn)固(gù)件(jiàn)孔(kǒng)是結(jié)構抵抗疲(pí)勞破壞(huài)的薄弱(ruò)環節。因此在(zài)飛行(háng)器(qì)結(jié)構(gòu)的重(zhòng)要部位多(duō)采取靜(jìng)配合(幹涉配(pèi)合)，孔(kǒng)要(yào)精加工，冷(lěng)擠壓強(qiáng)化和采(cǎi)取高鎖緊等(děng)工藝措施(shī)。其目的是(shì)緩和緊固件(jiàn)孔(kǒng)周(zhōu)圍(wéi)的應(yīng)力集中，降低交變應(yīng)力水平(píng)，以(yǐ)提高(gāo)結構的疲勞(láo)強度(dù)(見疲(pí)勞(láo)與斷(duàn)裂(liè))。緊固(gù)件(jiàn)與孔(kǒng)之間(jiān)的幹涉(shè)量(liáng)為(wéi)緊(jǐn)固(gù)件(jiàn)直(zhí)徑的1%～3%時(shí)，既能(néng)成倍地(dì)提高(gāo)接頭(tóu)的(dí)疲(pí)勞壽(shòu)命(mìng)，又(yòu)可(kě)以避免(miǎn)在(zài)孔周圍產生過(guò)分(fēn)的張(zhāng)應力(lì)而引起應力(lì)腐(fǔ)蝕(shí)。采用(yòng)鈦合(hé)金緊固件加(jiā)幹(gān)涉配(pèi)合(hé)是從(cóng)機(jī)械連(lián)接角度提高飛(fēi)行器結構(gòu)疲勞(láo)強度(dù)，減(jiǎn)小重量(liáng)的(dí)重要途徑。一(yī)架現(xiàn)代(dài)飛(fēi)機使用上百(bǎi)萬(wàn)個(gè)各(gè)類緊(jǐn)固件，其中僅鑽孔(kǒng)，鉚(mǎo)接過(guò)程的(dí)勞動量就占部(bù)件製造(zào)工時的20%。因此(cǐ)，提高鑽(zuān)孔，鉚接(jiē)工(gōng)作效率，使鉚接和(hé)螺接(jiē)工(gōng)作(zuò)進(jìn)一步機械(xiè)化和(hé)自動(dòng)化(huà)，便成為飛機(jī)製(zhì)造(zào)中的一個重要(yào)問題。在(zài)飛行器(qì)製(zhì)造中(zhōng)，已部(bù)分采用能(néng)在十幾秒(miǎo)鐘(zhōng)內連續(xù)完成(chéng)工件定位(wèi)，製(zhì)孔，裝鉚(mǎo)釘和(hé)鉚(mǎo)接(jiē)工(gōng)作的(dí)數控自動鑽鉚(mǎo)機。纖(xiān)維(wéi)增強(qiáng)復合(hé)材料(liào)和鈦(tài)合(hé)金的硬(yìng)度很(hěn)高，切削過(guò)程(chéng)中產生很(hěn)大(dà)熱量(liáng)，因此(cǐ)製孔(kǒng)的方(fāng)法(fǎ)，刀(dāo)具的(dí)材(cái)料和(hé)構造，切(qiē)削用(yòng)量等(děng)都有顯著變(biàn)化。隨著(zhuó)飛(fēi)行(háng)器(qì)結構件整體化(huà)的發(fā)展(zhǎn)，飛行器(qì)結構中(zhōng)使(shǐ)用的(dí)緊(jǐn)固件(jiàn)數量將(jiāng)有所減(jiǎn)少(shǎo)，但(dàn)是質(zhì)量標準則(zé)越來(lái)越高。發展(zhǎn)新(xīn)型緊(jǐn)固件和連接(jiē)方法，采(cǎi)用自動化或(huò)專(zhuān)門(mén)裝(zhuāng)置(zhì)代替手(shǒu)工(gōng)操作(zuò)，是(shì)機(jī)械連(lián)接工藝(yì)總的發(fā)展趨(qū)勢。
防雷(léi)
防雷，是(shì)指(zhǐ)通(tōng)過(guò)組(zǔ)成攔截(jié)，疏導後(hòu)泄放入地(dì)的一(yī)體化係統方式(shì)以防止由直(zhí)擊(jī)雷(léi)或(huò)雷(léi)電的(dí)電磁(cí)脈衝對(duì)建築物(wù)本身或其(qí)內部(bù)設備造成(chéng)損(sǔn)害的(dí)防護技(jì)術。
北京(jīng)時代(dài)新天測控技(jì)術有(yǒu)限(xiàn)公司提供(gōng)整(zhěng)套防雷(léi)產品(pǐn)檢測(cè)儀器
