公(gōng)路瀝(lì)青(qīng)的(dí)檢(jiǎn)測方法 1.壓(yā)實度(dù) 我(wǒ)們將(jiāng)采取鑽芯法測定瀝(lì)青(qīng)麵(miàn)層密度 瀝(lì)青(qīng)混合料項(xiàng)層的(dí)施(shī)工壓實(shí)度是(shì)指(zhǐ)：按(àn)規(guī)定(dìng)方法測(cè)得(dé)的混合料試(shì)樣的毛(máo)體積(jī)密度與標(biāo)準密(mì)度之(zhī)比(bǐ)，以百(bǎi)分率表示(shì)。對瀝青混(hùn)合料，國內外均(jūn)以取樣測(cè)定作(zuò)為(wéi)標準試(shì)驗(yàn)方法(fǎ)。 （1）鑽取(qǔ)芯樣 按“路(lù)麵鑽孔(kǒng)及(jí)切割(gē)取樣方法”鑽(zuān)取路麵芯(xīn)樣，芯樣直(zhí)徑(jìng)不(bù)宜小(xiǎo)於ф100mm。當一(yī)次鑽(zuān)孔取(qǔ)得(dé)的(dí)芯(xīn)樣包含有不(bù)同層位的瀝(lì)青混(hùn)合料(liào)時(shí)，應(yīng)根據結(jié)構(gòu)組(zǔ)合情況(kuàng)用切割規格(gé)芯樣(yàng)沿(yán)各層(céng)結(jié)合麵銀(yín)開(kāi)分層(céng)進(jìn)行測(cè)定(dìng)。 （2）測(cè)定試件密(mì)度(dù) ①將鑽(zuān)取的試(shì)件在水中用(yòng)毛(máo)刷輕輕(qīng)刷淨(jìng)粘(nián)服(fú)的(dí)粉塵，如(rú)試件邊角有(yǒu)鬆散顆(kē)粒，應仔細(xì)清除。 ②將試(shì)件晾幹或用電風扇吹於，不少於(yú)24h．直(zhí)至恒重(zhòng)。 按現行(háng)《公路工(gōng)程瀝(lì)青及瀝青混合科(kē)試(shì)驗規程》（jtj052—2000）規定的 瀝(lì)青混(hùn)合(hé)料試(shì)件密度試驗方法，測定(dìng)試件的(dí)視密度(dù)或毛體積密度。當(dāng)試(shì)件的(dí)吸水(shuǐ)率小於2％時，采用(yòng)水中重法或表幹法測(cè)定(dìng)；當(dāng)吸(xī)水率(shuài)大於(yú)2％時。用蠟(là)封(fēng)法測定；對空隙率(shuài)很(hěn)大(dà)的透水性(xìng)混合(hé)料及開(kāi)級配混合科用(yòng)體(tǐ)積法測(cè)定(dìng)。 ①當計算壓實(shí)的瀝青混合料(liào)的標準(zhǔn)密度(dù)時，采(cǎi)用馬歇(xiē)爾(ěr)擊實(shí)試件成型密度(dù)或試驗路(lù)段(duàn)鑽孔取(qǔ)樣密度，則(zé)瀝青(qīng)路麵的壓(yā)實度按(àn)式（10—9）計算： K＝Ρs/Po*100％ （10－9） 式巾：K———瀝青麵層的壓實(shí)度，％； Ps—瀝青混(hùn)合(hé)料(liào)芯樣試件的視(shì)密度或(huò)毛體(tǐ)積(jī)密(mì)度，g／cm3； Po——瀝(lì)青混合(hé)料的(dí)標準密度，g／cm3。 ②由瀝青混(hùn)合料實(shí)測zui大密度計(jì)算壓實(shí)度(dù)時(shí)，應按式（10－10）進行空(kōng)隙(xì)率折算，作(zuò)為標(biāo)準密度(dù)，再(zài)按式（10－9）計算壓實度(dù)： Po＝Pt*（（100－VV）/100）； 式小(xiǎo)；Pt—瀝青(qīng)混合料(liào)的實測(cè)zui大(dà)密度(dù)，g／cm3。 Po——瀝(lì)青混合(hé)料(liào)的標(biāo)照(zhào)密度，g／cm3； VV——試(shì)件的空隙率(shuài)．％。 壓實度的大小取(qǔ)決於(yú)實(shí)測(cè)的(dí)壓實密(mì)度，同樣也與標(biāo)準(zhǔn)密度的大(dà)小有關。 但目(mù)前(qián)對(duì)標準密度的規定(dìng)並不(bù)統(tǒng)一；有些工程在(zài)壓實度達不(bù)到時(shí)便重(zhòng)新(xīn)進(jìn)行馬歇爾(ěr)試(shì)驗(yàn)，調整(zhěng)標(biāo)準密(mì)度使(shǐ)壓實(shí)度達到(dào)要求，這樣(yàng)實際上是弄虛(xū)作假。為(wéi)防止這種(zhǒng)情況，新(xīn)的(dí)檢測方(fāng)法規定了三種標準密度(dù)，一種是馬(mǎ)歇爾擊(jī)實試(shì)件密度(dù)；一種(zhǒng)是(shì)試(shì)驗(yàn)路段(duàn)鑽孔取樣密度；第(dì)三種(zhǒng)是由實(shí)測(cè)zui大密度按(àn)空隙率(shuài)折(zhē)算的標(biāo)準密(mì)度(dù)。在(zài)進(jìn)行檢(jiǎn)測時(shí)，應(yīng)結合工(gōng)程(chéng)實際情況，采(cǎi)用(yòng)相應的標準(zhǔn)密度。 （4）壓實(shí)度檢(jiǎn)測(cè)結(jié)果評定(dìng) 路(lù)麵壓(yā)實(shí)度以1—3km長的路段(duàn)為檢驗(yàn)評定單元，按要求的檢(jiǎn)測頻率及方(fāng)法(fǎ)進行現場壓(yā)實(shí)抽(chōu)樣檢查，求(qiú)算每一(yī)測點的(dí)壓實度(dù)K。 壓(yā)實度評定(dìng)要(yào)點是： ①控製平均壓(yā)實度的置信下限(xiàn)，以保證(zhèng)總體(tǐ)水(shuǐ)平(píng)； ②規定單(dān)點(diǎn)值(zhí)不(bù)得超(chāo)出(chū)給定(dìng)值，以(yǐ)防止(zhǐ)局部(bù)隱(yǐn)患(huàn)； ②規定(dìng)扣分界限以(yǐ)區分(fēn)質量(liáng)優(yōu)劣(liè)。 檢驗(yàn)評定(dìng)段(duàn)的(dí)壓(yā)實(shí)度(dù)代表(biǎo)值K（算(suàn)術(shù)平均值的下置信界限）為： K＝k1—tаS／√n≥ko （10－11） 式中：k1——檢(jiǎn)驗(yàn)評定(dìng)段內各(gè)測點壓(yā)實(shí)度(dù)的平均(jūn)值： tа—t分布(bù)表中隨(suí)測點數和保證(zhèng)率（或置信度(dù)а）而(ér)變(biàn)的(dí)係(xì)數；高(gāo)速，一(yī)級公(gōng)路：路麵(miàn)麵(miàn)層為(wéi)95％；其他公(gōng)路：路(lù)麵麵層(céng)為90％； S--檢測(cè)值的均(jūn)方(fāng)差； n——檢閱點(diǎn)數； ko——壓(yā)實(shí)度(dù)標(biāo)準值。 當K≥K0且(qiě)全(quán)部測點大於等於(yú)規(guī)定值減1個(gè)百分點時(shí)，評定路(lù)段的壓實度可(kě)得規定的滿分(fēn)；當(dāng)K≥Ko時(shí)，對於測(cè)定值(zhí)低於(yú)規定(dìng)值減1個(gè)百分點的(dí)測點(diǎn)，按(àn)其占總(zǒng)檢(jiǎn)查(chá)點(diǎn)數的百分率(shuài)計(jì)算(suàn)扣分值。 當(dāng)k<Ko時，評(píng)定路段(duàn)的壓(yā)實(shí)度(dù)為(wéi)不合(hé)格，評為零分。 2，回彈彎(wān)沉(chén)測試方法(fǎ) 路(lù)基路麵的承載(zǎi)能力國內外(wài)普通采(cǎi)用(yòng)回(huí)彈(dàn)彎沉值(zhí)來表(biǎo)示(shì)。回彈(dàn)彎沉但(dàn)越大(dà)，承載能力越小(xiǎo)，反之則超大。通(tōng)常所說(shuō)的回彈彎沉(chén)值(zhí)是指：標準(zhǔn)後(hòu)軸(zhóu)載雙(shuāng)輪組(zǔ)輪(lún)隙中心(xīn)處的(dí)zui大回彈彎(wān)沉(chén)值(zhí)。在路表(biǎo)麵測(cè)試(shì)的回彈(dàn)彎沉值(zhí)，可(kě)以反(fǎn)映路基，路麵的綜(zōng)合承載能力。回彈(dàn)彎沉值在我(wǒ)國(guó)已廣(guǎng)泛使用(yòng)，且有(yǒu)很多(duō)的(dí)經驗及(jí)研究成果，它不僅用於路(lù)麵(miàn)結構(gòu)的設(shè)計中(zhōng)（設(shè)計回彈彎沉(chén)），用於施工控製及施工(gōng)驗(yàn)收中（竣(jùn)工驗收彎沉值(zhí)）；同(tóng)時還用在(zài)舊路(lù)補(bǔ)強設計(jì)中，是公(gōng)路工程(chéng)的一個(gè)基本(běn)參數(shù)，所(suǒ)以正(zhèng)確的(dí)測(cè)試(shì)具有重要(yào)的意義(yì)。 北京(jīng)時(shí)代(dài)新天科(kē)貿有限(xiàn)公司 |
